PalmaVela afronta mañana una decisiva jornada final

Por tercer día consecutivo, el Comité de Regatas ha podido completar el programa de pruebas previsto para las 12 clases en liza y todo se decidirá mañana en un emocionante asalto final.

La bahía de Palma ha vuelto a recibir a la flota de PalmaVela con unas condiciones perfectas. De forma puntual y con un viento de entre 10 y 12 nudos de intensidad, a las 12:00 horas de hoy sábado el Comité de Regatas daba el bocinazo de salida para la penúltima jornada de competición, que ha vuelto a estar de lo más ajustada en prácticamente todas las categorías y ha arrojado una clasificación en la que todo puede pasar. Nueve de las 12 clases en liza mantienen su líder y tres han visto cambios en el primer puesto de la general.

Se mantienen en lo más alto Galateia en IMA Maxi, Urbania en ORC 0, Windwhisper44 en ORC 1, Kim en ORC 2, Tres Mares en ORC 4-5, Azuree en ORC A2, Iser en J80, Balearia en J70 y Calima en Espíritu de Tradición; mientras que Lady en ORC 3, Stella en 6 Metros y Aurum en Dragón asaltan el liderato provisional.

Como es habitual, en el campo Charlie se dieron la salida de las regatas costeras, que hoy disputaron las clases IMA Maxi, ORC 4-5, ORC A2 y Espíritu de Tradición.

En IMA Maxi, el Wally Cento Galateia ha sumado su tercera victoria parcial en lo que va de PalmaVela después de completar un recorrido costero por la bahía de Palma de casi 27 millas (50 km).
Su táctico Murray Jones, seis veces campeón de Copa América, ya piensa en la jornada final: “A ver qué pasa. Va a haber muy poco viento y es difícil navegar estos barcos tan grandes con esas condiciones, hay que hacer que mantengan la marcha. Además, después de los vientos fuertes que habido durante la semana todavía hay bastante mar de fondo, lo que dificulta las cosas. Es muy exigente”.
“Tenemos muchas regatas esta temporada y teníamos muchas ganas de empezar. Queremos ganar aquí, no se trata de entrenar. Tenemos un título que defender y nos espera una gran temporada por delante”, ha añadido.
El otro Wally Cento de la flota, V, ha sido segundo, mismo puesto que mantiene en la general, en la que se ha aplicado ya un descarte. El J Class Svea, con el vueltamundista Bouwe Bekking a bordo, continúa tercero.
De casi 20 millas (37 km) fue el recorrido de ORC A2 y Espíritu de Tradición. En el caso de la primera clase, con cruceros con sólo dos tripulantes, Azuree, armado y patroneado por Eduardo Horrach, repitió victoria. Tras la compensación de tiempos ganó con 17 segundos de ventaja sobre Kyo V, del CM San Antonio de la Playa. El defensor del título de PalmaVela en esta categoría, el Swan 45 Smerit, fue tercero y tercero es también en la general provisional.

Calima, barco del Club de Mar patroneado por el cántabro Patxi Rivero, se ha anotado su segunda victoria en esta 20ª PalmaVela y continúa al frente de la clasificación de los clásicos Espíritu de Tradición. En ORC 4-5 ha ganado la costera Tres Mares, patroneado por Juan Escandell y armado por María A. Campins. Los del CN Arenal no sueltan la primera plaza general y saldrán mañana al campo de regatas como líderes de su grupo.

Dos regatas de formato Barlovento/Sotavento fueron las que se completaron en el campo de regatas Bravo, en el que compitieron un total de cuatro clases y de las que sólo ORC 3 cambia de líder. Así, con un primero y un segundo, el Dufour 40 Lady, que navega bajo la grímpola compartida del RCN de Barcelona y el Yacht Club Uruguayo, sube a lo más alto de la general en detrimento de Wanderlust de Pep Pons, que le cede el liderato y pasa a ser segundo a un solo punto. A la misma distancia de éste, está el tercero, Shazam, por lo que se suma otra clase en la que la emoción estará servida mañana.

Aunque no cambian de líder, igual de apretadas están las clases ORC 0, 1, y 2. Urbania (2-1) y Aifos (1-2), ambos TP52, han intercambiado hoy puestos en ORC 0 pero la balanza se inclina de momento del lado del primero al contar con una victoria parcial más en su haber, la de ayer. 

El español Nadir, de Pedro Vaquer, intentará mañana arrebatar el primer puesto en ORC 1 al polaco Windwhisper44, líder por segundo día consecutivo.

Mientras que una exigua ventaja de medio punto tiene Kim en ORC 2, que aunque hoy firmó unos parciales 5-2 aún saca provecho de sus dos victorias parciales de ayer.

Stella es el nuevo líder de 6 Metros. Vigente subcampeona del mundo, la tripulación liderada por Violeta Álvarez forma un equipo muy sólido que navega en un barco firma del prestigioso arquitecto naval Juan Kouyoumdjian. Hoy ha firmado un segundo y un primero, intercambiando puestos con el hasta ayer líder Momo, de Dieter Schoen (1-2), que es ahora segundo seguido, a dos puntos, de Ginkgoo Too. Con dos pruebas más por disputar y una general tan ajustada, todo está abierto de cara a la jornada final de mañana.
“Ha sido un buen día, difícil porque el viento ha sido bastante rolón pero hicimos un segundo y un primero con buena táctica, buenas salidas y maniobras”, ha comentado la patrona de Stella, Violeta Álvarez. “Mañana nos centraremos en nosotros mismos y en intentar ejecutar bien. Nuestro barco necesita que haya viento más bien intenso, así que el parte que hay para mañana de viento más ligero que hoy no nos beneficia…”.

Las clases J80 y J70 han completado tres nuevas mangas tras las que ha entrado en juego el descarte, siendo los líderes, más líderes.

En J70 Balearia, del RCNP, ha sumado dos nuevas victorias parciales y un segundo. Su patrona, la mallorquina María Bover, ha reconocido que la bahía ha estado muy complicada hoy: “Iban entrando presiones y tienes que estar muy atenta, porque a lo mejor estás navegando por el lado derecho y de repente te entra presión por el izquierdo. Todo esto lo hace más desafiante”. 

El mejor del día en J80 ha sido Dorsia Sailing Team de Nuria Sánchez gracias a unos parciales 2-1-1 que lo aúpan a la segunda plaza provisional. A pesar de las dos victorias parciales de la tripulación del RCR de Alicante, Iser, de Manuel de Tomás, mantiene el liderato en J80 mientras que Sal, de Neus Fernández, pasa del segundo al tercer puesto. Con un podio provisional tan apretado, están los tres primeros en tres puntos, la jornada de mañana determinará quien se lleva el gato al agua.

Aurum ha destacado hoy en clase Dragón, con dos victorias en las dos mangas disputadas. El barco patroneado por Jordi Cabau es el nuevo líder provisional, eso sí, empatado a seis puntos con Yeahnah. Le pisa los talones, a un solo punto, el ganador de la pasada PalmaVela, Capa de Carlos Carbajal, que cae de la primera a la tercera plaza pero que llega a mañana con opciones de victoria, al igual que Mr. Nova de Jorge Forteza, cuarto a un punto del podio y a dos del liderato.

Mañana, última jornada
Las previsiones meteorológicas de cara a mañana apuntan a un viento más ligero que el de hoy. Las pruebas comenzarán a partir de las 12:00 horas mientras que la ceremonia de entrega de premios será a las 18:30 horas en la terraza principal del RCNP. Está previsto que asistan, entre otras autoridades y personalidades, el conseller de Turismo, Cultura y Deporte del Govern Balear, Jaume Bauzá; y Jaime Martínez, alcalde de Palma.

FUENTE

Pleno de pruebas y clases en el segundo día de PalmaVela

Por primera vez en esta 20ª edición, hoy hemos visto en acción a los más de 100 barcos de 12 clases que compiten hasta el domingo en la bahía de Palma.

Como se suele decir, tras la tormenta llega la calma. Tras dos días con viento de muy fuerte a fuerte, Eolo ha sido más suave con la flota de PalmaVela soplando en la segunda jornada disputada este viernes con una intensidad de unos 11 de nudos y dirección Suroeste.

Con el programa de pruebas del día completado al dedillo, Galateia en Maxi, Urbania en ORC 0, Windwhisper44 en ORC 1, Kim en ORC 2, Wanderlust en ORC 3, Tres Mares en ORC 4-5, Azuree en ORC A2, Calima en Espíritu de Tradición, Iser en J80, Balearia en J70, Capa en Dragón y Momo en 6 Metros son, tras este segundo día, los líderes de la clasificación provisional.

En clase IMA Maxi, los más grandes de la flota han sumado hoy a sus casilleros dos nuevas pruebas de formato Barlovento/Sotavento tras las que los Wally Cento copan los puestos más altos de la tabla. Galateia, sin ser su mejor día con unos parciales 3-4, mantiene el liderato con V del patrón Ole Hansen pisándole literalmente los talones al empatar ambos con cinco puntos. Tras ganar la primera manga del día y ser tercero en la segunda, el más grande de PalmaVela, el J Class sueco Svea, irrumpe en el podio provisional. Mañana disputarán una regata costera.

En el mismo campo de regatas Bravo, han navegado tres clases más –ORC 2, 3 y 4/5- que también han completado las dos mangas que contemplaba el programa de hoy. 

  

Kim de Yann Lythgoe es el primer líder de ORC 2 con dos victorias parciales que lo sentencian indudablemente como el mejor del día. 

En ORC 3 -la clase más numerosa de esta 20ª PalmaVela junto a ORC 1- Pep Pons y su Wanderlust, con grímpola compartida del RCNP y CN Ciudadela, han firmado un primero y un segundo que le permiten ponerse en cabeza, mientras que en ORC 4/5 el CN Arenal está en lo más alto gracias al Tres Mares del patrón Juan Escandell.

En el campo Charlie se dieron la salida de las regatas costeras. Para los ORC 0 y ORC 1 fueron poco más de 24 millas náuticas (45 km) en las que se impuso en ORC 0 el Urbania de Tomás Gasset y Marina Vela Barcelona, y el polaco Windwhisper44 de Marcin Sutkowski en ORC 1.
“Ha sido una regata realmente completa, el Comité de Regata ha acertado a montar un recorrido a lo largo de toda la bahía”, comenta Iñaki Castañer, táctico a bordo de Urbania. “Ha sido el primer día de navegación a bordo y hemos aprendido paulatinamente la manera de llevar el barco. Hemos estado cerca de nuestros competidores y poco a poco la balanza se ha inclinado hacia nosotros. Queda mucha regata así que toca trabajar a tope para poder seguir así”.

En los ORC tripulados únicamente por dos personas, los ORC A2, el recorrido de la costera fue un poco más corto -17,3 millas (32 km)-. Se llevó la victoria el barco del RCN de Palma Azuree de Eduardo Horrach.

En cuanto a la vela clásica, los 6 Metros inauguran su segunda participación en PalmaVela liderados por el suizo Momo, de Dieter Schoen, el más regular del día con dos segundos. Stella (6-1) y Ginkgoo Too (1-6) ganaron una manga cada uno pero no fueron tan consistentes en la otra, con un penúltimo, por lo que finalizan el día segundo y tercero respectivamente.

Los Espíritu de Tradición, con once barcos en la línea de salida, completaron una regata costera de 17 millas (31 km) en la que Calima, del armador Javier Pujol y patroneado por el mítico regatista cántabro Patxi Rivero, ha sido el vencedor.

Los monotipos también compiten en PalmaVela. En las clases monotipo, los barcos son iguales y no son necesarias compensaciones de tiempo sino que el primero que cruza la línea de llegada es el vencedor. Es el caso de las clases J70, J80 y Dragon. Todas ellas han navegado en el campo Alfa, situado frente a la catedral de Palma y el más próximo a tierra.

Los J70 calientan motores en esta PalmaVela para el próximo campeonato del mundo, que será organizado por el Real Club Náutico de Palma y se disputará a finales de septiembre. La patrona del RCNP María Bover ya ganó el año pasado en J80 y ahora es líder con Balearia en J70. 

Tres pruebas han completado también los J80, tras las que figura el barco del RCN de Valencia Iser en lo más alto de la general. Los de Manuel de Tomás se impusieron en dos de las mangas mientras que en la última hicieron un tercero. Tampoco se bajó del podio en ningún momento Sal, del CN Arenal, embarcación armada por la presidenta de la Federación Balear de Vela Cati Darder y que cuenta con Neus Fernández como patrona. Las mallorquinas se quedan a un punto del liderato provisional. Con seis mangas más por disputar en lo que resta de PalmaVela, nada está escrito.

Por último, en clase Dragón hay empate con cuatro puntos entre el primer y segundo clasificados. Lidera de momento Capa de Carlos Carbajal seguido de Yeahnah y Mr. Nova.

Clasificación Provisional

La tercera y penúltima jornada de PalmaVela se disputará mañana sábado a partir de las 12:00 horas.

Fuente: Prensa PalmaVela

Campeonato de Euskadi de Solitarios y A dos

 

ORZA (Asociación de Armadores y patrones del Puerto Deportivo El Abra-GETXO) anuncia la celebración de la Regata Campeonato de Euskadi de Solitarios y a Dos 2024 de Cruceros IRC, que se disputará en aguas del Cantábrico los días 04-05 de Mayo de 2024. Esta Regata está organizada por ORZA, HN- Honarribiko Nabigatzaileak con la colaboración de La Federacion Vasca de Vela, Puerto Deportivo El Abra Getxo, Getxo Kaia S.A. , Getxo Kirolak y Ayuntamiento de Hondarribia.

El recorrido se entregará en la reunión de patrones el 04.05.2024 a partir de las 10:30 en las terrazas del Bizargorri Eclair.

Galateia brilla en un desafiante primer día de PalmaVela

Las grandes esloras han abierto los marcadores de esta vigésima edición en la bahía de Palma, que los ha recibido con vientos por encima de los 45 km/h.

Mañana navegan todos: 13 clases y más de un centenar de barcos llenarán la Bahía.

© Laura G. Guerra/PalmaVela

Ola grande, larga y viento de entre 20-25 nudos (37 a 46 km/h) durante todo el día. Estos han sido los ingredientes de la primera jornada de la 20ª PalmaVela, prueba del Real Club Náutico de Palma que abraza en una misma regata diferentes formas de competir en vela.

La cita multiclase que abre el calendario de regatas del Mediterráneo ha arrancado este jueves con la disputa de las dos primeras pruebas para la clase Maxi, que en 2024 reúne a cinco grandes esloras en la línea de salida: los WallyCento V y Galateia, el Wally Rose, el Farr 30 Leopard 3 y el J Class Svea, el más grande de la flota con casi 44 metros de eslora.

Mientras que Leopard 3 (3-2) y V (2-3) se han intercambiado los puestos en las dos regatas Barlovento-Sotavento completadas hoy por los Maxis, no ha habido duda de por qué Galateia es el defensor del título de PalmaVela: dos mangas, dos victorias.

Diseñado por Reichel Pugh en 2015, Galateia se estrena en Palma tras haber llevado a cabo una serie de modificaciones, como el incremento de dos toneladas de lastre de agua y la reducción de peso en el bulbo para compensar precisamente ese aumento.

Con David Leuschen a los mandos, cuenta con el laureado navegante Simon Fisher en sus filas. “Ha sido un emocionante primer día tras un invierno en el que hemos hecho un importante ‘refit’ al barco”, ha declarado el británico afincado en Barcelona. “Salimos al agua con el plan de calentar y chequear cómo resultan en la práctica esos cambios, que todo está correcto, pero conseguimos ser competitivos y ganar las dos mangas. Ha estado muy apretado con V y Leopard. Estamos contentos con el resultado y también de haber completado las regatas sin problemas”.

“PalmaVela es sin duda un evento de gran importancia. Es nuestra primera regata de la temporada, la primera vez que nos juntamos de nuevo y que podemos ver nuestro rendimiento en regata, y además a todos nos encanta navegar en Palma. Es la casa de este barco y muchos de la tripulación hemos navegado aquí muchos años. Siempre es agradable navegar en un lugar familiar y que siempre brinda condiciones de navegación realmente buenas”, ha añadido.

Leopard 3, un diseño de 2007 optimizado el año pasado, y V inauguran esta 20ª PalmaVela en la segunda y tercera plaza provisionales, respectivamente.

A cuatro puntos del podio está en el cuarto puesto Svea, del Real Club Náutico Sueco (KSSS). Empatado a puntos con él, cierra la general de Maxis el alemán Rose, un Wally diseño de Farr construido en 2006 y patroneado por Ben Potter.

Fin de la 52 Super Series PalmaVela Sailing Week
Por su parte, la flota de TP52 ha cerrado este jueves en PalmaVela su primera prueba de la temporada 2024 de las 52 Super Series. El equipo turco Provezzasalía al agua desde la quinta plaza de la general y ha dado la campanada en esta última jornada llevándose el título. Los estadounidenses Quantum Racinge Interlodge han sido segundo y tercero respectivamente.

Mañana navegan todos
Tres campos de regata, 13 clases en liza y más de un centenar de barcos en la bahía de Palma serán los ingredientes para la jornada de mañana, primer día en que veremos el carácter multiclase de PalmaVela en todo su esplendor.

Maxi, ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC 3, ORC 4-5, A2 0-3, A2 4-5, J80, J70, Dragón, 6 Metros y Espíritu de Tradición navegarán a partir de las 13:00 horas.

Podios provisionales. 20ª PalmaVela. Día 1.
Puesto/Barco/Patrón/Parciales/Puntos totales

Clase Maxi
1. Galateia (David Leuschen), 1+1=2
2. Leopard 3 (Joost Schuijff), 3+2=5
3. V (Ole Hansen), 2+3=5
hasta 5 clasificados

Provezza ganó la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week con una magistral regata final

La bahía de Palma presentó sus mejores condiciones para la gran final de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week. Vientos en el entorno de los 20 nudos y grandes olas despidieron el primer evento de la temporada con tres vertiginosas pruebas que permitieron al turco Provezza completar una espectacular remontada, proclamarse ganador del evento y convertirse en líder de las 52 SUPER SERIES 2024. 

Una jornada de condiciones espectaculares despidió la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week tras una semana en la que los caprichos del viento sólo permitieron competir en tres de los cinco días programados. El viento comenzó soplando en el entorno de los 14 nudos y evolucionó hasta superar los 20, con un estado de la mar que añadió un extra de emoción a la regata e incluso provocó la caída al agua de un miembro del equipo hongkonés Alpha+, afortunadamente sin consecuencias. 

Después de cuatro días y cuatro pruebas disputadas, la provisional llegaba a la gran final encabezada por el empate a puntos entre el líder Alegre y el Quantum Racing powered by American Magic, con Sled un punto más atrás. Pero las tres pruebas programadas iban a revolver completamente la clasificación y demostrar que en las 52 SUPER SERIES cualquier cosa puede pasar. 

Emoción hasta el final
La primera manga del día resultó en una lección magistral de Quantum Racing. El barco liderado por Víctor Díaz de León y timoneado por Harry Melges no tuvo rival, imponiéndose por casi un minuto respecto a su inmediato perseguidor, el también estadounidense Interlodge. Un resultado que permitía a Quantum Racing colocarse como sólido líder al frente de la provisional y soñar con un nuevo título.

En la segunda, el británico Gladiator acertó por el extremo izquierdo de la línea y navegó sin apenas oposición a partir del primer paso por boya para lograr su segunda victoria parcial de la semana. Platoon Aviation firmó un excelente segundo por delante de Sled, mientras Quantum Racing se mantenía en cabeza de la clasificación por la mínima pese a firmar un discreto octavo.

La emoción era máxima, y el primer título de 2024 se iba a resolver en la séptima y última prueba del campeonato. Vayu, timoneado por la ex campeona tailandesa de Optimist, Noppakao Poonpat, fue el mejor del primer tramo. Por detrás, un inspirado y motivado Provezza parecía volar. La tripulación de Ergin Imre recurrió a las mismas armas que les permitieron dominar buena parte de la pasada temporada para lograr una victoria con muchísimo significado: Por un lado, permitía al equipo de Ergin Imre llevarse el primer evento de la temporada (quinto desde su primera regata en 2012) y convertirse en líder de las 52 SUPER SERIES 2024. Por otro, suponía despedirse de su barco desde lo más alto del podio. Esta era la última regata para Provezza con este TP52, ya que están fabricando un nuevo con el que competirá en los dos últimos eventos del año.

El cántabro Nacho Postigo, navegante del barco turco, explicaba al legar a tierra: “Ha sido espectacular. Es primavera, la climatología no es fácil, no es estable, y no ha sido fácil para el Comité de Regata. Estamos muy contentos, porque ganar en esas condiciones con semejante inestabilidad es un gran tributo para todo el equipo y una bonita forma de despedir a nuestro viejo P10”.

El armador Ergin Imre se mostró emocionado con un resultado que parecía inalcanzable cuando comenzaron el evento con un séptimo en la primera prueba: “Estamos extremadamente contentos. Ha sido una regata con altibajos, pero lo que ha marcado la diferencia es cómo hemos gestionado los momentos bajos, y ganar la última manga fue un sueño hecho realidad. Y es también una forma de dejar atrás la temporada pasada. La clave de esta semana fue no rendirnos: En una manga nos enganchamos con una boya, nos colocamos últimos con mucho margen y aún así terminamos séptimos; eso es lo que marca la diferencia”.

Provezza comenzó el evento siendo séptimo, remontó a la quinta posición y sólo consiguió colocarse en posición de asaltar el liderato tras anotar un tercero en la primera prueba del último día.

Carlos Robles se estrenó con podio
Acompañaron a Provezza en el podio Quantum Racing powered by American Magic (a dos puntos del campeón) e Interlodge (a siete). A bordo del barco armado por Gwen y Austin Fragomen, el barcelonés Carlos Robles se estrenó en las 52 SUPER SERIES como estratega y colaboró en el mejor resultado de Interlodgedesde el segundo puesto conseguido por el equipo en Key West (Estados Unidos) en 2013.
Robles se mostró muy satisfecho con su debut:
“Me han integrado muy bien en el equipo, ha sido una integración rápida y fácil. Me ha gustado mucho el manejo del riesgo, creo que hemos hecho un buen trabajo en ese sentido. Nos hemos mantenido siempre en condiciones de luchar por cada regata. Estoy muy contento”. 

Rumbo a Newport
Completado el primer evento de la temporada, las 52 SUPER SERIES ponen rumbo a Estados Unidos, donde disputará los dos próximos eventos del calendario. En su primera visita a Newport (Rhode Island), la flota tendrá base en el histórico New York Yacht Club, donde se celebrará del 10 al 16 de junio el XS 52 SUPER SERIES Newport Trophy y del 15 al 20 de julio el Rolex TP52 World Championship Newport 2024, mundial de TP52. Tras su periplo estadounidense, las 52 SUPER SERIES regresarán a España para disputar la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week del 27 de agosto al 1 de septiembre y la Valencia 52 SUPER SERIES Royal Cup del 23 al 28 de agosto.

Clasificación final 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week
1. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 7+4+2+4+3+4+1 = 25
2. QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 3+1+5+5+1+8+4 = 27
3. INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 9+3+3+2+2+6+7 = 32
4. SLED (USA), Takashi Okura, 2+8+4+1+9+3+6 = 33
5. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 1+9+8+8+7+1+3 = 37
6. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 8+2+1+3+5+9+9 = 37
7. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+10+10+7+4+2+8 = 45
8. PAPREC (FRA), Jean-Luc Pethuguenin, 5+7+6+6+8+7+10 = 49
9. ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 6+5+9+9+10+10+2 = 51
10. VAYU (THA), Familia Whitcraft, 9+6+7(+3)+10+6+5+5 = 51 

Fuente:  52 SUPER SERIES

La 20ª PalmaVela, lista para inaugurar la competición multiclase con el espectáculo de las grandes esloras

· La clase Maxi será la primera en escuchar el bocinazo de salida de la 20ª PalmaVela, prueba que reunirá en la bahía de Palma a más de un centenar de barcos divididos en trece categorías

· Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del Real Club Náutico de Palma: “Para el club siempre es un honor contar con la flota de Maxis. Muchos no están listos hasta junio, pero los que consiguen estarlo siempre intentan venir a la PalmaVela”

Con La Larga ya finalizada y la 52 Super Series PalmaVela Sailing Week pendiente de la última jornada de competición, la cita del Real Club Náutico de Palma (RCNP) ya se prepara para recibir a las grandes esloras. La cita multiclase que abre el calendario de regatas del Mediterráneo arranca mañana con la disputa de las primeras pruebas de la clase Maxi, que este año cuenta con una flota formada por un J Class, un Far Design y tres majestuosos Wally.

“Para el club siempre es un honor contar con la flota de Maxis”, comienza explicando Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del RCNP. “Normalmente, la mayoría de ellos pasan el invierno trabajando en el barco o en el Caribe y luego se vienen para el Mediterráneo. Muchos no están listos hasta junio, pero los que consiguen estarlo siempre intentan venir a la PalmaVela”.
La condiciones que ofrece la bahía de Palma y el propio RCNP son dos de las principales razones por las que la PalmaVela es una cita ineludible para estos colosos de la vela.
“La bahía casi siempre es una garantía de poder hacer regatas. Los equipos están muy contentos porque pueden disputar una regata muy buena, en un campo de regatas muy bueno y en un gran club en el que arrancar el año”, añade Mainemare.

Además del “V” patroneado por Ole Hansen y el “Rose” de Sven Wackerhagen, entre los siempre imponentes Wally no faltará el defensor del título, el “Galateia” de los armadores David y Chris Flowers. Frente a ellos, también estarán mañana en la línea de salida el J Class “Svea” patroneado por Paul Kelly y el Farr 30 “Leopard” de Joost Schuijff.

Con un parte meteorológico que augura vientos de unos 15 nudos de intensidad durante toda la jornada, el Comité de Regatas dará el bocinazo de salida a las 13:00 horas para las primeras pruebas de formato barlovento/sotavento, que serán las encargadas de abrir los marcadores de la 20ª edición de la PalmaVela.

En total, la clase Maxi podrá completar hasta seis pruebas a lo largo de las cuatro jornadas de competición, pudiendo ser una de ellas de formato costero.

Tras el estreno de los Maxis, el viernes se echará al agua la flota al completo con la primera salida programada para las 13:00 horas para todas las clases. En total, más de un centenar de equipos divididos en las categorías Maxi, ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC 3, ORC 4-5, A2 0-3, A2 4-5, J80, J70, Dragón, 6 Metros y Espíritu de Tradición se jugarán hasta el domingo el título de la 20ª PalmaVela.

La 52 Super Series PalmaVela Sailing Week se decide mañana
La flota de TP52, que se juega en la PalmaVela su primer asalto de la temporada 2024, no ha podido disputar este miércoles ninguna de las pruebas programadas debido al exceso de viento, que ha llegado a soplar con rachas de más de 30 nudos de intensidad. La jornada de mañana será la última para los monotipos con el “Alegre” de Andy Soriano y el “Quantum Racing” de Doug DeVos empatados a 14 puntos en lo más alto de la tabla.

Alegre busca hacer historia en la gran final de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week

Vientos en el entorno de los 30 nudos de intensidad impidieron a la flota repartir puntos en la cuarta jornada de competición de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week. El británico Alegre lidera una apretada provisional y buscará un histórico primer título desde su incorporación al circuito en 2015. 

La bahía de Palma mostró su cara más extrema en la cuarta jornada de competición de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week. Vientos sostenidos en el entorno de los 30 nudos y olas de entre dos y tres metros de altura persuadió al Comité de Regata para mantener a la flota amarrada en la confianza de que se suavizaran las condiciones. A las 14:30h, la Oficial Principal de Regata María Torrijo daba la jornada por cancelada.

Jon Gunderson, trimmer de Alegre, se reconoció aliviado por la decisión: “No regatear fue la decisión correcta. Tenemos barcos nuevos y muchos cambios en la flota, por lo que si regateamos en estas condiciones las cosas se van a romper”.

Alegre busca su primer título
Después de cuatro jornadas y cuatro mangas disputadas, la provisional está encabezada por el Alegre de Andy Soriano, empatado a 14 puntos con el Quantum Racing powered by American Magic de DougDeVos y un punto por delante del Sled de Takashi Okura.

El líder Alegre busca un título que todavía no ha logrado desde su incorporación al circuito en 2015. El equipo británico fue segundo en tres ocasiones (Valencia 2015, Scarlino 2016 y Menorca 2021) y en 2023 logró entrar en el podio en el último evento de la temporada, aunque finalizó sexto de la general. A la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week llegó apenas mes y medio después de botar su barco nuevo, lo que añade mérito a su posición al frente de la provisional.

Gran final a tres asaltos
El primer evento de las 52 SUPER SERIES 2024 se resolverá en una gran final mañana, jueves. La previsión indica vientos en el rango 14-17 nudos, por lo que la primera salida del día se ha adelantado a las 12:00h para intentar celebrar tres pruebas antes de las 15:30h, hora límite para dar la última salida del campeonato.

La 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week forma parte del programa de competición de la 20 PalmaVela junto a La Larga y la regata multiclase PalmaVela.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week
1. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 8+2+1+3 = 14
2. QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 3+1+5+5 = 14
3. SLED (USA), Takashi Okura, 2+8+4+1 = 15
4. INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 9+3+3+2 = 17
5. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 7+4+2+4 = 17
6. PAPREC (FRA), Jean-Luc Pethuguenin, 5+7+6+6 = 24
7. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 1+9+8+8 = 26
8. ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 6+5+9+9 = 29
9. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+10+10+7 = 31
10. VAYU (THA), Familia Whitcraft, 9+6+7(+3)+10 = 35 

Fuente: 52 SUPER SERIES

El Campeonato de España de Motonáutica de Benalmádena en 24 minutos

Proa a París: equipo nacional de vela

Con nueve clases clasificadas, de diez posibles, la vela buscará en Marsella mantenerse al frente del medallero olímpico nacional sumando nuevos metales a los 13 oros, 5 platas y 3 bronces actuales

©RFEV

La Real Federación Española de Vela ha presentado hoy, en la sede del Consejo Superior de Deportes, al equipo preseleccionado para representar a España en los Juegos de París 2024. Trece atletas, siete mujeres y seis hombres, que buscarán mantener la vela al frente del medallero olímpico español, del que es líder con un total de 21 medallas: 13 oros, 5 platas y 3 bronces.

Jordi Xammar y Nora Brugman en 470 Mixto, Diego Botín y Florian Trittel en 49er, Támara Echegoyen y Paula Barceló en 49er FX, Tara Pacheco y Andrés Barrio en Nacra 17, Ana Moncada en ILCA 6, Joaquín Blanco en ILCA 7, Nacho Baltasar en iQFOiL Masculino, Pilar Lamadrid en iQFOiL Femenino y Gisela Pulido en Formula Kite Femenino componen el elenco de deportistas preseleccionados para representarnos en el campo de regatas de Marsella, sede de la vela en París 2024. La ratificación del equipo por parte del Comité Olímpico Español se hará pública este mes de mayo.

En su presentación oficial, el equipo estuvo acompañado por José Manuel Rodríguez Uribes, presidente del Consejo Superior de Deportes, junto a Javier Sanz y Chimo González Devesa, presidente y vicepresidente de la RFEV, respectivamente. También asistieron presidentes de varias federaciones territoriales y representantes de las firmas patrocinadoras del equipo nacional de vela. Tampoco faltó una representación de quienes les han precedido en la historia de la vela olímpica española, con la asistencia de la bimedallista Theresa Zabell.

Xisco Gil, director de Preparación Olímpica de la RFEV, encabezó la representación del equipo pluridisciplinar que da apoyo al equipo español de vela durante su campaña olímpica, un amplio equipo técnico, médico y logístico que vela a diario para que el rendimiento de nuestros deportistas sea máximo y lleguen a los Juegos con todas las garantías de éxito. Asistieron Marc Combalia, analista de datos; Riccardo Ravagnan, meteorólogo; Meritxell Bellatriu, psicóloga, y Claudia Juan y Lucía Ruíz-Cotorro, fisioterapeutas.

José Manuel Rodríguez Uribes, presidente del Consejo Superior de Deportes, calificó la vela como un valor seguro: “Lo dicen la historia y las estadísticas: desde Montreal’76, habéis conquistado medallas en todos los Juegos (salvo Sídney y Río). En total, 21: 13 de oro, 5 de plata y 3 de bronce”.

El presidente de la Real Federación Española de Vela, Javier Sanz, destacó el buen trabajo: “Hemos tenido los medios humanos y técnicos, y los hemos sabido aprovechar. Estoy satisfecho del trabajo llevado a cabo, independientemente de los resultados”.

Los protagonistas

470 Mixto – Jordi Xammar y Nora Brugman
La clase más antigua de cuantas participan en los Juegos Olímpicos se renueva para esta edición al convertirse en clase mixta. En sus anteriores categorías, masculina y femenina, es la disciplina que más medallas aporta al medallero de vela, con cuatro oros, dos platas y un bronce.
Tras su paso por Rio 2016, donde formó tripulación con Joan Herp, y Tokio 2020, donde se colgó la medalla de bronce junto Nico Rodríguez, estos serán los terceros Juegos Olímpicos para Jordi Xammar.
Ante el cambio de la clase a categoría mixta, Xammar unió fuerzas con Nora Brugman, para quien estos serán sus primeros Juegos Olímpicos tras desarrollar su primera campaña olímpica con vistas a Tokio con el equipo norteamericano.
La carrera hacia Paris de esta tripulación ha sido impecable. Actuales campeones del mundo, fueron subcampeones en 2022 en La Haya, donde obtuvieron la plaza de país. Ocupan el primer puesto en el Ranking mundial de la Federación Internacional de Vela, World Sailing.

470 M
4; 2 oros, 1 plata, 1 bronce
Plata Montreal 1976, Antonio Gorostegui-Pedro Millet
Oro Los Ángeles 1984, Luís Doreste-Roberto Molina
Oro Barcelona 1992, Jordi Calafat-Francisco Sánchez Luna
Bronce Tokio 2020, Jordi Xammar-Nico Rodríguez

470 F
3; 2 oros, 1 plata
Oro Barcelona, Theresa Zabell-Patricia Guerra
Oro Atlanta 1996, Theresa Zabell-Begoña Vía-Dufresne
Plata Atenas 2004, Natalia Vía Dufresne-Sandra Azón


49er – Diego Botín y Florian Trittel
Enmarcado en la penúltima generación de clases incluidas en los Juegos Olímpicos (2000), el llamado skiff masculino ha dado a España dos melladas, una de oro y una de plata.
La tripulación titular del equipo nacional no es ajena a los Juegos. La primera participación de Diego Botín fue en Rio 2016 junto a Iago López-Marra, con quien repetiría en Tokio 2020 para obtener un diploma olímpico de sabor agridulce al finalizar cuartos empatados a puntos con la medalla de bronce.
Florian Trittel prepara sus segundos Juegos Olímpicos tras formar tripulación con Tara Pacheco en Nacra 17 en Tokio 2020.
Terceros del Ranking mundial, la combinación de ambos atletas está siendo muy productiva. Se estrenaron como campeones de Europa y subcampeones del mundo en 2022, a lo que añadieron un bronce en el mundial 2023 con el que obtuvieron la clasificación de país. Este 2024 comenzó para ellos con medalla de bronce en el Campeonato del Mundo disputado en Lanzarote a lo que siguió un primer puesto en el Trofeo Princesa Sofía y el reciente oro en la Semana Olímpica Francesa.

49er
2; 1 oro, 1 plata
Oro Atenas 2004, Iker Martínez-Xabi Fernández
Plata Pekin 2008, Iker Martínez-Xabi Fernández


49er FX– Támara Echegoyen y Paula Barceló
Tras la entrada del 49er en los Juegos Olímpicos como categoría mixta y ser exclusivamente masculina en Londres 2012, fue en Rio 2016 cuando se sumó la versión femenina de la clase bajo el nombre de 49er FX.
Támara Echegoyen fue punta de flecha en el desarrollo de la clase en España y, tras su medalla de oro en Londres 2012 en la clase Elliott 6M junto a Sofía Toro y Ángela Pumariega, acudió a los Juegos de Rio cona Berta Betanzos para hacerse merecedoras de un Diploma Olímpico con el cuarto puesto en 49er FX. Para Tokio 2020, Támara formó tripulación con Paula Barceló, sumado un segundo Diploma Olímpico, también con una cuarta posición.
El tándem repite para Paris 2024 y refrendan su posición de favoritas con sendos bronces en el mundial de 2022 y el europeo de 2023.

ILCA 6 / ILCA 7- Ana Moncada / Joaquín Blanco
Incluida como clase open en Atlanta 1996 bajo la denominación de Laser, pasó a contar con categoría masculina y femenina en Pekin 2008 como Laser Standard y Laser Radial, pasando a denominarse ILCA 6 e ILCA 7 en Tokio 2020, acrónimo de International Laser Class Association.
España ha tenido representación en esta categoría desde sus inicios, y en esta ocasión serán Ana Moncada y Joaquín Blanco quienes nos representen. Para Ana Moncada serán sus primeros Juegos Olímpicos, mientras que Joaquín Blanco ya participó en los Juegos de Rio 2016.

Nacra 17 – Tara Pacheco y Andrés Barrio
Tras el cese del Tornado como disciplina olímpica de vela, el Nacra 17 tomó el relevo en Rio 2016 y se convirtió en categoría voladora en Tokio 2020 al incorporar foils. En ambas ocasiones contó con tripulación española en los Juegos Olímpicos y en cada una de ellas estuvo presente Tara Pacheco, en Rio como tripulante de Fernando Echévarri, y en Tokio como timonel junto a Florian Trittel. Tras rozar el Top10 en Rio, en Tokio obtuvo Diploma Olímpico con un sexto puesto.
Por su parte, Andrés Barrio comenzó esta campaña formando tripulación con Antonio Torrado en 49er, para comenzar junto a Tara el sprint hacia Paris 2024 en 2023. Con un décimo primer puesto, obtuvieron la plaza de país para la clase en la primera oportunidad, el Campeonato del Mundo de Clases Olímpicas de La Haya 2023.

IQFOiL M y F – Nacho Baltasar y Pilar Lamadrid
El windsurf entró a formar parte de la familia olímpica en Los Angeles 1984, variando su denominación a lo largo de los años desde el Windglider hasta el iQFOiL pasando por el Lechner, el Mistral o el RS:X en función del modelo de tabla. En RS.X Femenino, Marina Alabau obtuvo la medalla de oro en Londres 2012.
Con el actual iQFOiL el windsurf olímpico se vuelve volador y se convierte en una clase prácticamente nueva por su navegación y cualidades de sus deportistas.
Tanto para Nacho Baltasar como para Pilar Lamadrid, nuestros representantes en categoría masculina y femenina respectivamente, estos serán sus primeros Juegos.
Para Pilar Lamadrid, la experiencia de haber actuado como sparring de Blanca Manchó en la campaña de Tokio y su pasión por el windsurf hicieron que iniciara la campaña de Paris destacando internacionalmente. Las posiciones de Top5 son la tónica de su palmarés con un quinto puesto en el último mundial de la clase y misma posición en el Ranking internacional.
Nacho Baltasar, el más joven del equipo español, disputará sus primeros Juegos Olímpicos con 19 años. Su escalada en los distintos niveles de la categoría ha sido vertiginosa y, tras obtener un quinto puesto en el Test Event de Marsella del año pasado, logró la clasificación de país con el décimo primer puesto en el mundial de La Haya, es subcampeón del mundo Sub23, y medalla de bronce en la reciente Semana Olímpica Francesa, última regata internacional de la clase antes de los Juegos Olímpicos de Paris 2024. El séptimo puesto obtenido en el Trofeo Princesa Sofía le alzó hasta la séptima posición en el Ranking mundial, puesto que mejorará tras el bronce obtenido en la Semana Olímpica Francesa.

Windsurf RS:X
1; 1 oro
Oro, Londres 2012, Marina Alabau

Formula Kite F – Gisela Pulido
Voladora y con cometa, así de transgresora es la novísima clase Formula Kite en la que se alcanzan velocidades que rozan los 40 nudos.
De la mano de Gisela Pulido, diez veces campeona del mundo en freestyle, España logró su clasificación como país en la primera prueba clasificatoria, el mundial de La Haya 2023, siendo esta la primera experiencia olímpica para la raider.
Pulido se codea de tú a tú con la flor y nata internacional, ocupando la tercera posición en el Ranking mundial. En su palmarés destacan un sexto en el europeo 2023 y un quinto en Test Event de Marsella, quedando aún por disputar el título mundial antes de los Juegos Olímpicos de Paris. 

Fuente y foto: RFEV  

El Real Club Náutico de Palma entrega los trofeos a los ganadores de La Larga

El Real Club Náutico de Palma (RCNP) acogió este martes, día 30 de abril a las 19:00 horas, la entrega de trofeos de La Larga, la regata de altura prólogo de la 20ª PalmaVela que este año ha contado de nuevo con más de una treintena de barcos divididos en cuatro categorías.

© Laura G. Guerra/PalmaVela

Como viene siendo habitual, los galardonados recibieron una de las muestras de la colección de premios de la PalmaVela, que este año tiene como protagonista a la fotógrafa Beatriz García Infante. El comodoro del RCNP, Jorge Forteza, y el vocal Toni Castell fueron los encargados de hacer entrega de los cuadros.

Tras más de 30 horas de navegación, los vencedores de la prueba offshore fueron el “Stortebeker” en ORC 0-1, el “Huayra” en ORC 2-5, el “Barakah” en A2 0-3 y el “Diabolic” en A2 4-5.

Fuente: PalmaVela

Alegre toma el mando de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week

El equipo del armador y timonel Andy Soriano, que estrena barco esta semana en la bahía de Palma, es el nuevo líder del evento inaugural de las 52 SUPER SERIES 2024. Alegre firmó una jornada excepcional en el debut de la barcelonesa Silvia Mas a bordo, con un segundo, un primero y un tercero que permite al equipo británico liderar la provisional empatado a puntos con el estadounidense Quantum Racing powered by American Magic. Tres barcos diferentes se repartieron las victorias parciales del día. 

La tercera jornada de competición de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week presentó buenas condiciones para la competición en la bahía de Palma. El viento, que se mostró esquivo en el estreno del campeonato y permitió una única prueba el segundo día, sopló de componente Oeste con intensidades entre 12 y 18 nudos, y los diez equipos pudieron sumar tres parciales a sus marcadores. 

Primera para Víctor Díaz de León
En la primera del día, el alemán Platoon Aviation realizaba la mejor salida, mientras el tailandés Vayu y el británico Gladiator se veían obligados a regresar tras arriesgar demasiado en la coreografía de presalida. Quantum Racing powered by American Magic no tardaría en tomar el mando de la flota, que ya no abandonaría hasta lograr el primer triunfo para Víctor Díaz de León como nuevo patrón del equipo estadounidense. Le seguirían en la línea de llegada Alegre e Interlodge.

El nuevo Alegre estrenó su vitrina
La segunda fue un monólogo de Alegre. El equipo del armador y timonel Andy Soriano salió por el extremo izquierdo de la línea para colocarse al frente de la carga desde los primeros metros y liderar todo el recorrido. Toda una demostración de rendimiento de su nuevo TP52 botado hace poco más de un mes, diseñado por Botín Partners y fabricado por el astillero valenciano King Marine. En segunda posición finalizaría el turco Provezza, seguido por el estadounidense Interlodge. 

A Sled le gusta la bahía de Palma
La última salida del día se dio con 14-16 nudos de viento. El tramo inicial comenzó con liderato de la “Armada” estadounidense, con Quantum Racing powered by American Magic, Sled e Interlodge ligeramente destacados. Pero la inestabilidad de la brisa al final del tramo inicial resultó dramática para el líder Quantum Racing, que no logró tomar la boya y tuvo que repetir la maniobra, perdiendo siete posiciones. A partir de ahí, Sled se aferraría al liderato y ya no lo soltaría, rememorando su magistral fin de temporada de 2021 en este mismo escenario, cuando el equipo del armador Takashi Okura se hizo con el título absoluto de las 52 SUPER SERIES y la corona mundial de TP52. Segundo finalizó Interlodge y tercero Alegre.

Empate en cabeza
Después de tres días y cuatro parciales, Alegre es el nuevo líder de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, empatado a 14 puntos con Quantum Racing powered by American Magic y con un punto de ventaja sobre Sled.

La ex olímpica y ex campeona del mundo de 470 Silvia Mas, que debuta este año con Alegre en las 52 SUPER SERIES, habló de lo que el proa Matteo Auguadro definió como la mejor actuación de la historia del Alegre: “Era un día difícil, pero el barco se veía rápido, se tomaron las decisiones acertadas y se realizaron muy buenas maniobras. El equipo estuvo muy reactivo a todo, y aunque tuvimos algún problemilla de juventud con el barco, la tripulación no perdió la calma y se mostró muy resolutiva”.

Mención especial merece el Interlodge de Austin y Gwen Fragomen, que regresó al Real Club Náutico de Palma con la segunda mejor tarjeta del día (3+3+2) y es cuarto provisional. El barcelonés Carlos Robles, que se estrena esta semana como estratega del equipo estadounidense, se mostró muy satisfecho con los resultados: “Ha sido un muy buen día. Salimos bien, la velocidad del barco ha sido magnífica y los chicos hicieron un trabajo increíble. Nos centramos en una estrategia simple: sabíamos que la derecha iba a ser fuerte y conseguimos ejecutar nuestro plan”.

Mañana, más viento
La competición continúa mañana, miércoles 1 de mayo. El parte meteorológico sugiere que el viento subirá hasta el rango 20-25 nudos, lo que garantiza una espectacular jornada de regatas en la bahía de Palma. La primera salida está programada para las 13:00h. 

La 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week se disputa hasta el jueves, 2 de mayo y forma parte del programa de competición de la 20 PalmaVela junto a La Larga y la regata multiclase PalmaVela.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week
1. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 8+2+1+3 = 14
2. QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 3+1+5+5 = 14
3. SLED (USA), Takashi Okura, 2+8+4+1 = 15
4. INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 9+3+3+2 = 17
5. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 7+4+2+4 = 17
6. PAPREC (FRA), Jean-Luc Pethuguenin, 5+7+6+6 = 24
7. GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 1+9+8+8 = 26
8. ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 6+5+9+9 = 29
9. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 4+10+10+7 = 31
10. VAYU (THA), Familia Whitcraft, 9+6+7(+3)+10 = 35 

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES

El Palma International Boat Show 2024 cierra sus puertas

El Palma International Boat Show cierra sus puertas con la satisfacción de haberse convertido, tras cuarenta años, en una cita referente del calendario ferial internacional

Alrededor de 27.000 personas han visitado la feria organizada por la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía, a través del IDI, y BYBA

La 40ª edición del Palma International Boat Show cerró ayer sus puertas tras jornadas muy intensas de actividad comercial y social. La feria, organizada por la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía, a través del Instituto de Innovación Empresarial de las Illes Balears (IDI), y BYBA, ha contado este año con 295 expositores y 600 embarcaciones, 260 en el mar. Según las primeras valoraciones de la organización, ya se ha confirmado la presencia de grandes astilleros para la próxima edición, que han manifestado su intención de repetir y, si es posible, con más espacio. Además, la opinión generalizada es que la oferta presentada por las empresas participantes ha sido de gran calidad y muy madura, y que refleja la evolución que ha vivido la feria náutica de Palma durante los últimos años, que se ha convertido en la cita que marca el inicio de la temporada y en la que se cierran muchos acuerdos.

Alrededor de 27.000 personas han visitado esta edición de la feria, una cifra inferior a la del año pasado debido sobre todo al mal tiempo de ayer domingo, en el que llovió durante la jornada. De todos modos, hay que destacar que durante las tres primeras jornadas visitaron la feria alrededor de 22.000 personas, una cifra superior a las de la última edición.

Esta edición del 40º aniversario ha generado mucha atención mediática. Hay que tener en cuenta que se han acreditado 330 profesionales para cubrir las actividades del PIBS, muchos de ellos especializados en náutica y procedentes de países europeos e incluso de Estados Unidos.

El Palma International Boat Show 2024 ha sido el punto de partida para diseñar el futuro de esta cita, ya que se ha iniciado el camino hacia la certificación de evento sostenible y la medición del impacto económico. Durante la feria, se ha encuestado a visitantes y expositores para tener los datos y conocer posteriormente qué supone el PIBS para la economía balear. Tras las encuestas, se medirá la huella de carbono para trazar un plan para reducirla.

El 40º aniversario ha supuesto también una oportunidad de reconocer y agradecer a los expositores el apoyo que han dado siempre a esta cita náutica de Palma. Así, se ha entregado el premio Marcial Sánchez Barcáiztegui a Náutica Morey, una de las empresas que ya participaron en el Salón Flotante de Alcúdia, en 1983, precursora del PIBS. De hecho, también se ha reconocido el papel del Ayuntamiento de Alcúdia y a Alcudiamar por albergar esta primera feria local que sentó las bases para el actual Palma International Boat Show.

Fuente: Palma International Boat Show

La Larga de PalmaVela corona a los vencedores de su cuarta edición

La regata offshore del Real Club Náutico de Palma llega a su fin con victoria para el “Stoertebeker” en ORC 0-1, el “Huayra” en ORC 2-5, el “Barakah” en A2 0-3 y el “Diabolic” en A2 4-5

Desde primera hora de la mañana de hoy lunes, día 29 de abril, las condiciones no han puesto nada fáciles las cosas a la flota de ORC 0-1, que al amanecer todavía contaba con prácticamente todos los equipos recorriendo las últimas millas de regata. Con un viento casi inexistente en la última aproximación a Cala Figuera, el final de La Larga ha sido agónico para muchas de las tripulaciones, y lo cierto es que a las 16:00 horas todavía quedaban dos barcos por cruzar la línea de llegada.

El “Stoertebeker” de Torben Muhlbach fue el más rápido desde el momento de la salida en la bahía de Palma, logrando escaparse rápidamente del resto de la flota desde el primer punto de paso obligatorio en Cabrera.
Finalmente, tras 38 horas y 15 minutos de navegación, el carkeek 47 alemán cruzaba la línea de llegada esta madrugada, a las 02:20 horas, con una amplia ventaja sobre sus perseguidores –más de cinco horas en tiempo corregido- y se anotaba una merecida victoria en La Larga.
Por detrás, el segundo puesto se queda este año en manos del “Intrigue” de Joaquín Verona, que cruzó la línea de llegada en torno al mediodía de este lunes, y tercero fue el “Lion´s Story” de Valentín Oreu.
“Ha sido una regata completa. Hemos tenido rotura de dos génovas y vientos variables. El paso por Cabrera, donde nos juntamos toda la flota, fue complicado y el resto de la regata ha sido con poco viento hasta pasar Es Vedrá en Ibiza, que fue una bonita ceñida con vientos del norte”, afirmaba el táctico del “Intrigue”, Iñaki Castañer. Verona añadía: “Hemos hecho un trabajo muy perseverante; todo el mundo ha cumplido perfectamente, hemos ido muy coordinados y hemos podido sacarle el máximo rendimiento al barco con unas condiciones muy complicadas”.

Aunque el Comité de Regatas todavía se encuentra dando las últimas llegadas en Cala Figuera, la clasificación general ya no cambiará para los tres primeros clasificados.

En la categoría ORC 2-5 el “Gudrun VIII” de Diego Colón fue el primero en finalizar La Larga en torno a las 22:45 horas de ayer. Con un tiempo invertido de 34 horas y 28 minutos, el equipo local lograba situarse en la segunda posición de la general tras la compensación de tiempos.

El gran vencedor en esta categoría fue el “Huayra” de José Antonio Martín, que cruzaba la línea de llegada pasada la media noche tras 35 horas y 58 minutos de navegación, consiguiendo una ventaja de dos minutos y 44 segundos en tiempo corregido sobre el equipo de Colón. En la tercera posición, cierra el podio el “Joy” de Dave Butters.

Los equipos que compiten en la categoría A2 0-3 fueron los más rápidos de la edición. El primero en tiempo real fue el “Smerit” de Tito Moure con un tiempo invertido de 29 horas y 35 minutos, aunque el título en esta ocasión va a parar a manos del “Barakah” de Daniel Martín. 

El Fígaro 2 de Martín, que cuenta con el regatista oceánico Didac Costa como compañero de equipo, cruzaba la línea de llegada unas dos horas más tarde, logrando una distancia de casi una hora en tiempo compensado sobre el “Smerit”.
“Ha sido una regata apasionante en la que hemos tenido de todo, con condiciones tanto de ceñida como de través, de poco viento y de mucho viento. Nos gustan mucho estas regatas que combinan aventura y competición, y además el entorno es idóneo para este tipo de regatas”, afirmaba Daniel Martín. Costa, por su parte, añadía que “La Larga es una regata muy chula, en esta época del año es previsible que haya condiciones muy variadas y el recorrido ha sido muy interesante y muy bonito. Hemos podido estar muy cerquita todos los barcos durante toda la regata y eso también lo hace muy divertido”.
La tercera posición en A2 0-3 se la lleva, por su parte, el “Histolab” de José Juan Torres del RCNP.

Y en A2 4-5 el triunfo de la regata de altura prólogo de la 20ª PalmaVela se la adjudicó el “Diabolic” de Glenn de Brouwe. Aunque el equipo belga fue el último en cruzar la línea de llegada de los cinco que conforman su categoría, la compensación de tiempos y la distancia de menos de una hora con sus competidores permitió al “Diabolic” asegurarse una victoria con más de siete minutos de ventaja en tiempo corregido sobre el “Chica Txeca” de Toni Pons y 25 sobre el “Velaroja” de Christian Teichmann, segundo y tercero respectivamente.

La entrega de galardones a los ganadores de La Larga se celebrará mañana martes a las 19:00 horas.

PODIO FINAL – LA LARGA

ORC 0-1
1. “Stoertebeker”, Torben Muhlbach
2. “Intrigue”, Joaquín Verona
3. “Lion´s Story”, Valentin Oreu

ORC 2-5
1. “Huayra”, José Antonio Martín
2. “Gudrun VIII”, Diego Colón
3. “Joy”, Dave Butters

A2 0-3
1. “Barakah”, Daniel Martín
2. “Smerit”, Tito Moure
3. “Histolab”, José Juan Torres

A2 4-5
1. “Diabolic”, Glenn de Brouwe
2. “Chica Txeca, Toni Pons
3. “Velaroja”, Christian Teichmann

Fuente: Prensa La Larga

Gladiator, primer líder de las 52 SUPER SERIES 2024

El equipo del armador británico Tony Langley y el timonel Guillermo Parada fue el mejor de la única prueba disputada en la segunda jornada de competición de la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week. Gladiator protagonizó una espectacular remontada desde la última posición y ya rentabiliza la inversión realizada en su nuevo barco, el anterior Alegre. Es el primer líder de la temporada 2024.

Tras una jornada inicial en blanco por ausencia de viento, la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week confió en que la meteorología mejorara para el segundo día del programa de competición. Una persistente lluvia y la ausencia de brisa en el campo de regatas mantendría a los barcos en el Real Club Náutico de Palma a la espera de que las condiciones mejoraran, y no sería hasta las 16:30h que se daría la primera salida del año. La combinación de un viento de 8-10 nudos de intensidad y mar llana permitió subir el telón de la temporada 2024 con una buena regata. 

El primer barco en saltar al terreno de juego fue el Alegre de Andy Soriano, uno de los dos TP52 nuevos entre la flota de diez barcos de siete nacionalidades que compiten por el título en Palma. La batalla por el primer tramo del recorrido se libraría principalmente por el lado derecho del campo y favorecía al estadounidense Sled de Takashi Okura, que montaba en cabeza el primer paso por boya del año, seguido por el británico Alegre de Andy Soriano y el también estadounidense Interlodge de Austin y Gwen Fragomen, en el que debutaba hoy el barcelonés Carlos Robles como estratega. Tras un cambio de recorrido por role de viento en el ecuador del recorrido, el británico Gladiator sorprendía a sus rivales y se ponía en cabeza después de una espectacular remontada desde la última posición con la que cruzó la línea de salida y desde la penúltima con la que había comenzado el tramo. 

El equipo del armador Tony Langley, que vuelve a confiar en la magia del timonel argentino Guillermo Parada y el navegante italiano Bruno Zirilli, ya no abandonaría el liderato hasta anotar la primera victoria parcial de la temporada y convertirse en primer líder de las 52 SUPER SERIES 2024.

De regreso al Real Club Náutico de Palma, Guillermo Parada explicaba las claves de su victoria: “Tras una mala salida comenzamos el tramo por detrás de la flota, pero recuperamos bastante bien. En la primera popa apostamos fuerte por la izquierda, que al final resultó un buen movimiento. También tuvimos un poco de suerte. A partir de ahí nos dedicamos a mantener a Sled por popa. Fueron un poco más rápidos que nosotros en la ceñida, pero en la última popa volvimos a apostar por la izquierda y conseguimos extender el liderato”. 

A poco más de medio minuto del ganador cruzaría la meta el Sled, seguido por una emocionante llegada entre el Quantum Racing powered by American Magic y el Platoon Aviation que se resolvía a favor del equipo estadounidense en la primera prueba de Víctor Díaz de León como timonel.

Langley parece que comienza a rentabilizar la inversión en su nuevo barco, el anterior Alegre. De acuerdo con Parada, es pronto para sacar conclusiones: “Todavía estamos aprendiendo a navegarlo, pero ya vemos que somos un poco más competitivos que con el anterior en velocidad, especialmente en rumbos con viento a favor”. 

Estreno de Alegre y Platoon Aviation
En el esperado estreno de los dos nuevos TP52 de la flota, Platoon Aviation logró el mejor resultado. El barco del armador alemán Harm Müller-Spreer, campeón del mundo y del circuito en 2023, a punto estuvo de entrar en puestos de podio tras demostrar buenas prestaciones en su primera regata apenas cuatro semanas después de su botadura, pero fue superado en la misma línea de llegada y firmó un cuarto. Alegre, en el que hoy debutaba la regatista barcelonesa Silvia Mas, también mostró buenas maneras, pero tras un buen inicio de la prueba perdió todas sus opciones tras errar en la interpretación del role de viento y sólo pudo ser noveno. 

La competición continúa mañana, martes 30 de abril. La previsión de buenas condiciones en la bahía de Palma ha animado al Comité de Regata a intentar celebrar tres mangas, con primera salida programada a partir de las 13:00h. 

La 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week forma parte del programa de competición de la 20 PalmaVela junto a La Larga y la regata multiclase PalmaVela, que se celebra en el Real Club Náutico de Palma.

Fuente: 52 SUPER SERIES

El retorno de la decana de las regatas oceánicas: La Transat CIC

De los 48 regatistas presentes en la salida, 33 compiten en la clase IMOCA, 13 en la clase Class40 y 2 en la clase Vintage.

Como era de esperar, la salida se desarrolló con relativa calma, con 12 a 15 nudos de viento.

Tras 24 horas más bien tranquilas, los navegantes tendrán que superar un frente inicial para dirigirse hacia el norte, hacia Irlanda.

La mejor salida: la decana de las regatas oceánicas regresa con victoria
Tras ocho años de ausencia, la salida de la madre de todas las regatas transatlánticas se dio este pasado domingo a las 13h30 a los 48 patrones que partieron de Lorient bajo un cielo azul primaveral, en condiciones de viento de unos 15 nudos. Se trata de una de las regatas más esperadas de la temporada para los Class40. Tras pasar por la isla de Groix, se dirigen hacia el norte de Irlanda, donde les espera el primer paso de un frente.
Después de la salida rápida y majestuosa frente a Lorient, todos se dirigen ahora hacia Irlanda, con el primer paso de un frente este lunes por la mañana y rachas que se espera alcancen los 40 nudos. Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) y Nicolas d'Estais (Café Joyeux) lideran las muy compactas flotas de los barcos IMOCA y Class40 respectivamente.

Mientras que la mayoría de la flota optó por rodear el archipiélago de Glénan por el Norte, cuatro eligieron una opción más meridional. Es el caso de Isabelle Joschke (MACSF): "No quería correr el riesgo de acercarme demasiado a las rocas. Preferí perder un poco para asegurarme. "La trayectoria en la cabecera de la bahía de Concarneau era más difícil. Significaba que teníamos que hacer eslalon entre las rocas y atravesar una zona de calma", explicó Yann Eliès a los directores de carrera. "Esto demuestra que hay mucho juego e intensidad desde el principio", añadió Francis Le Goff.

Por la tarde, Jean Le Cam (Tout Commence en Finistère-Armor Lux) regresó a su puerto de origen, Port-La-Forêt, "por motivos personales", según explicó el viernes en un comunicado de prensa. Por su parte, Arnaud Boissière (La Mie Caline) se dirige a Les Sables-d'Olonne, donde le espera su equipo de tierra. Al principio de la noche informó a la dirección de regata de un problema con el sistema de su foil de babor.

Se esperan fuertes vientos durante el día
Todos se dirigen ahora hacia el noroeste. En la clase IMOCA, detrás de Charlie Dalin, hay 13 barcos en un radio de 30 millas. El líder esboza el programa para el resto de la regata: "Nos dirigimos hacia un frente bastante potente. Es probable que sea rápido, ¡y vamos a agitar bastante las cosas este lunes! "Nos vamos a encontrar con vientos fuertes, incluso muy fuertes", añade Isabelle Joschke. Va a ser un bombardeo", asegura Yann Eliès. Hay rachas de 40 nudos delante del frente y afectarán desde primera hora de la mañana".

También para los Class40, el programa es relativamente idéntico, aunque se enfrentarán a condiciones idénticas al final de la mañana. Nos adentramos en una zona de frentes fríos con bastante viento", explica Amélie Grassi. Al final del día, podremos izar algunas velas y seguir subiendo hacia Irlanda.

"La próxima dificultad será negociar en torno a un sistema de bajas presiones al suroeste de Irlanda, con evoluciones secundarias que harán más complejas las opciones estratégicas", subraya Yann Eliès. Tal vez podrían considerarse algunas rutas intermedias, más al sur y menos arriesgadas". La flota de Class40 es también muy compacta, con una diferencia de diez millas entre los diez primeros y unas treinta millas entre los trece competidores. Nicolas d'Estais concluye: "¡Todos sabemos que lo más difícil está por llegar!

La Transat CIC, la regata oceánica en solitario en estado puro.
Es un desafío puntuado por una sucesión de bajas que barren el Atlántico Norte y generan vientos de proa, la gran característica de esta regata. Al principio, el récord de la travesía rondaba los 40 días. Hoy en día, los mayores especialistas en solitario al timón de los barcos más rápidos pueden cubrir la misma distancia en sólo 8 días.